La corporación está tratando los presupuestos municipales para 2017
Lantxabe propone un capítulo concreto para las estimaciones de gasto consistorial en la línea estratégica marcada como base para el trabajo de esta legislatura, Ganar la ciudad para los peatones
Esta es la “línea estratégica”, una consigna bonita, que viste, que exime. La realidad de la práctica política, es decir, presupuestaria, es otra. O al menos lo es para el eje vertebrador del barrio de Aiete. Y lo seguirá siendo si la ciudadanía no pone el grito en el cielo.
Proponemos a concejales delegados y demás responsables los siguientes puntos para el presupuesto 2017
-
Adecuar la movilidad urbana mediante la integración de distintos modos de transporte público. Boulevarización del paseo de Aiete como gran eje viario del barrio
En el paseo de Aiete se ha ido al revés y no se avanza un milímetro desde hace dos legislaturas, a pesar de que el PGOU indica lo contrario.
-
Acompañar la implantación del transporte vertical, ascensor de Morlans-Aiete, del bidegorri en Aiete
La construcción del bidegorri de Aiete lleva en estudio desde el año 2006 (asamblea celebrada en el viejo Topaleku, como recordarán los técnicos municipales de movilidad y Kalapie)
El barrio no puede quedar fuera del servicio de bicis de préstamo Ahora tienen la gran oportunidad de poner una estación en Munto
-
Implantar la zona 30
Se incluyen en este apartado todas aquellas actuaciones encaminadas a la pacificación del tráfico, a la definición de áreas 30 que permitan la coexistencia de bicis y vehículos a partir de la construcción del bidegorris
-
Aplicar la promesa concreta del gobierno con la ciudadanía del barrio
En el barrio de Aiete, se realizarán un proyecto de pacificación del Paseo de Aiete y áreas limítrofes, que permitan reducir la velocidad de los vehículos que transitan por el mismo.
-
Transporte público colectivo
El gobierno municipal debe cumplir sus compromisos de desarrollar y ejecutar los proyectos estratégicos de la ciudad en cuanto a movilidad y transporte, adaptando los mismos a la configuración urbanística de Donostia teniendo en cuenta que Aiete es uno de los cerros que rodean la ciudad
Ofrecer servicios de autobús de calidad, extensión territorial y frecuencia tanto a las personas que viven en la ciudad y visitan el barrio, palacio de Aiete, Miramón, etc-, como a la gente de Aiete para bajar al centro.
El Gobierno quiere impulsar el transporte público metropolitano colectivo pero dejando fuera al barrio de Aiete.
El desarrollo completo del proyecto de “Metro” debe contemplar la conexión entre entre el Este y el Oeste de la ciudad dando servicio a Aiete a través de la vía del topo que pasa por debajo de uno de los límites exteriores de los jardines del palacio de Aiete