En este caso la ‘X’ mayúscula tiene un significado polisémico. Por una parte, es un número en características romanas, el ‘X’, que resalta el tiempo pasado desde que el bidegorri está en la agenda de Lantxabe y, por otra, la ‘X’ como incógnita, que destaca la pérdida de noción del tiempo pasado, tantas peripecias ha pasado el proyecto de bidegorri.
Decenas de entradas en esta web explicando las razones del bidegorri, itinerarios, recordando los compromisos electorales que todos los partidos incluían en sus programas y todos incumplían. Incluso se dio el caso -año 2009- en el que la Comisión Municipal de Movilidad presentó un proyecto de ascensor y el alcalde lo rechazó, el mismo edil que, las vísperas de las elecciones de 2011, anunciaba que el gobierno vasco se hacía cargo del proyecto que presupuestaba en 1.000.000 de euros. Perdió las elecciones y el gobierno, del mismo color se olvidó de la partida presupuestaria y del ascensor (Como el actual ha escondido los 500.000 euros que tenía para el ambulatorio en 2016, y los 1.500.000 para este 2017, todavía no ha empezado a gastar)
No se escriben estas notas a humo de pajas.
En la reunión del pasado jueves con el departamento de movilidad asistió Fermín Echarte Peña, técnico de movilidad sostenible del Ayuntamiento Donostia / San Sebastian que el 30 de Junio 2014 firmó un PDF de 34 páginas titulado (Donostia) Ciudad orientada a la bicicleta (Se puede leer en esta misma web, pestañas de arriba)
Los asistentes a la cita sacamos la impresión de que Fermín Echarte sabe de lo que habla. Y ha hecho un delicado trabajo para definir el proyecto que nos presentó.
El documento de Echarte es muy ilustrativo. Recomendamos ir al las páginas 15, 16, 17
La página 15 es una fotografía de la red de bidegorris del 2013. El más llamativo es el que circunda lo que llamanos Bosque o Parque de Miramón. El mapa pedía continuar atravesando el paseo de Aiete hacia el centro. De esta red de bidegorris había poco más.
En la página 16 está retratada la red de bidegorris del año 2013, ‘X’ años más tarde. Una simple mirada refleja que la ciudad está recorrida por redes de bidegorri menos Aiete.
Y en la página siguiente ya está incluido el proyecto de ascensor de Morlans-Aiete en el año ….¡¡¡2009!!!
En el texto Echarte se pueden leer estos cuadros power-point
Elementos claves en la reintroducción de la bicicleta como transporte urbano
•Inclusión de la bicicleta en los esquemas planificadores de la ciudad
•Integración en los proyectos urbanos emblemáticos
•Aceptación cultural de la bicicleta como transporte urbano
Y se plantea como
OBJETIVOS
Incremento de los hábitos saludables y la conciencia medioambiental.
Conectar con la red Foral para 2016
Incremento del uso de la bicicleta en invierno
Mejorar la calidad y seguridad del aparcamiento de las bicicletas Mejorar la ciclavilidad en barrios altos
Incrementar el uso de la bicicleta en barrios altos
Y como ACCIONES FUTURAS
•Aparcamiento subterráneo para bicicletas en estación de autobuses
•Aparcamiento para bicicletas en parkings subterráneos para coches
•Aparcamiento para bicicletas en eventos.
•Extensión del sistema de bicicleta pública eléctrica a barrios altos
•Extensión de la red ciclista a los barrios altos
•Campaña de promoción de la bicicleta en invierno
•Cursos para aprender a circular en calzada
Y sitúa como
FORTALEZAS (en el uso de la bicicleta)
Un modelo, integrado en el proceso de planificación urbana.
Importante extensión de la red ciclista
Aumento del uso de la bicicleta en la ciudad.
Uso muy equilibrado en lo que respecta al género.
Elevada participación modal de peatones, transporte público y bicicletas en los desplazamientos internos.
La bicicleta como uno de los puntos de identidad de la ciudad. Vehículo oficial 2016 ????