Hace unos años, catorce para ser exactos, asistimos a una polémica en términos parecidos a los que da pie Juan
En aquella ocasión se trataba del paso de peatones elevado colocado a la altura de la entrada principal a los jardines del palacio de Aiete
Aquel era uno de los nueve proyectitos diseñados por Pepe Arrate, a la sazón director municipal de movilidad. Para ese nuevo dibujo del templado de tráfico en Aiete contaba con el apoyo de Lantxabe
Se vertieron sobre este proyecto, y los demás, todo tipo de calificativos, insultos, improperios y mofas.
Aletxu Peña, el 17 marzo 2006, titulaba su crónica del Diario vasco, Polémica carretera de Aiete
La iniciativa de Lantxabe y de un grupo importante de la vecindad del barrio, tenía por objeto, impedir el uso del paseo de Aiete a modo de “carretera de Hernani”, pista de aceleración y medio de acercamiento al centro de Donosti; la propuesta de la Asociación es la de transitar desde Paseo de Aiete hasta Avenida de Aiete.
La prioridad en Donosti es del peatón, y Aiete no es la excepción.
En aquella época se escribía en esta web (lo hizo Lur) que “los que vivimos en el paseo de Aiete o en la zona de Munto Berri tenemos miedo a la velocidad que toman los coches en dirección a La Cumbre. La alarma es especial si los chavales han de cruzar la calle”.
El paso elevado de peatones además de para moderar la velocidad del tráfico rodado [motos, autobuses, coches] está pensado para ayudar a los peatones a cruzar la calzada para ir a la acera más ancha, que facilita el acceso al ambulatorio.
Si se circula a menos de 20 Km/h ni los coches rozan los cárteres, ni las motos salen volando
Es importante destacar dos empeños:
El Gobierno Municipal debería mantener el pulso con los lobbies del transporte y los automovilistas que presionarán -como Juan- para rebajar el alto del nuevo paso de peatones. Así lo han hecho -y conseguido- en el de la entrada principal a los jardines del palacio de Aiete
Como decimos este paso facilita el acceso a la acera ancha que bordea el murete del Colegio Mayor de Aiete; pero no exime al ayuntamiento de dignificar la otra acera del paseo y construir el bidegorri comprometido a iniciativa ciudadana
Lo contrario sería caer en el descrédito y en la vulneración del ejercicio democrático.
Nota.- La propuesta de Lantxabe para los presupuestos de 2019 -se votó en otoño del 2018- contó con la mayoría de votos en la ciudad para implementarse. Llevaba el número 0046 y en esta web se hizo pública
Totalmente de acuerdo con la propuesta de Lantxabe. El ensanchamiento de la acera es una imperiosa necesidad y el no realizarlo una vergüenza para el cabildo donostiarra
Por otra parte también estoy de acuerdo en posibilitar los pasos de peatones elevados. Desafortunadamente es la única medida, aparte de los semáforos o rádares, de disminuir la velocidad de los vehículos. ¿Para cuándo una isleta continua o algo similar en mitad del Paseo de Aiete como la que se hizo en el Paseo de Oriamendi hace ya años?
Javier, estas diciendo arre y só a la vez, pides los pasos elevados y a continuación dices bueno y si no semáforos, ¿ Entonces si hay semáforo…?
El nuevo paso elevado hace su funcion, que la gente vaya despacio. Los otros dos pasos elevados que han construido junto a los nuevos semaforos de Munto son una broma para motos y coches. Es por ello que pasan a gran velocidad y algún día tendremos un susto. Este aspecto ha sido reclamado al Ayto via Lantxabe, pero no han debido darle la importancia que tiene.
A vecino, si los vehículos no cumplen las normas, multa, pero esto no es motivo para perjudicar al resto, no habría ningún problema si todos respetamos las normas, los vehículos en verde y los peatones en verde y punto.
El exceso de velocidad de las motos por el Paseo de Aiete es debido a la manera de girar mover los huesecillos de la muñeca por los conductores, homo sapiens, de sus motos para impulsar el vehículo de manera imprudente y peligrosa para ellos mismos y sus semejantes, las medidas puestas para reducir la velocidad no son eficientes por que NO SE RESPETAN, el Ayuntamiento cumple con la normativa en su instalación pero tiene que actuar con acciones punitivas es decir: LAS MULTAS, el dinero por suerte o desgracia es el medio que mejor motiva y nos hace corregir estas actuaciones como es el caso ¿ quién lo haya vivido podrá opinar? , de nuevo quien tiene esa rogativa es el Ayuntamiento y si no puede hacerlo por falta de medios tendrá que instalar radares u otros, para revisar el exceso de velocidad . Los que dicen que los bajos de los coches rozan en los badenes tiene que revisar sus vehículos suspensión y presión de ruedas. Prueben entrar a velocidad normal con el coche en los badenes instalados en paseo el de Aiete su coche no rozara usted no lo notara y su conducción y paso por ellos es respetuosa
No has dicho más que tonterías, de revisar el coche, de velocidad, etc.etc. si se puede circular a 30Km/h y tienes el semáforo verde ¿ Porque tienes que parar para pasar el badén ?
Sr. Jose Ignacio.
Señalar ,su falta de consideración hacia algunos comentarios sobre los badenes, del Paseo de Aiete en concreto , en unos de ellos no se menciono “detener” el vehículo previamente para pasar por los mismos
Pero habia que hacerlo, de lo contrario bajos golpeados, dije siempre que era irregular,( Mal construido ) prefiero tener el monigote de mal genio que el de un lameculos
A menos de 20 te caes en moto
A 20 km/h, se hace una cola que entre las paradas de bus en la propia carretera más los badencitos tienes que salir una hora antes de casa. Luego eso si, todos los ciclistas por la carretera…
Se dice que cada uno de nosotros ve la realidad según ‘las gafas’ que lleva puestas. Por mi parte lo que veo es más ciclistas que nunca, de todas las edades, familias enteras, con bicicletas de diversa hechura y tipo, todas ellas por el bidegorri, incluido el estrecho carril bici del paseo de Aiete.
El problema es que el bidegorri se acaba en el ambulatorio y desde allí hasta La Cumbre y más lejos, tienen que bajar a la calzada. Más razón para que este trozo de carretera tenga una velocidad máxima de circulación de 20 Km/h, como la Avenida de la Libertad.
Por cierto, los que votaron en las propuestas de ciudad, suponemos que la mayoría serán de Aiete, lograron que el ayuntamiento tenga que construir un bidegorri en esa zona, que no quería.
Sabemos que es necesario conciliar diferentes intereses en una ciudad, hagámoslo, sabiendo que la mayoría quiere un medio ambiente sostenible y unos medios de transporte que se ajusten a él
Debes ver los ciclistas con el ojo de cristal, yo bajo todos los días y la circulación de bicis es prácticamente nula, hay días que ni me pasan ni me cruzo con ninguna, alguna pasa pero después de una obra de 650.000€
Sobre los badenes del Paseo de Aite, creo que la señalización indica 30 Km/h y no 20, las normas son para cumplirlas y si no se hacen cumplir ( Multas ) a quien no respeta los semáforos o los límites de velocidad, pero de hay a castigar a todos los ciudadanos con los badenes no, estos badenes colocados en P.Aiete son irregulares (Ilegales ) no se ajustan a medidas, ni de altura ni de rampas de ataque ni descenso, 5 veces he bajado por los dos lados del badén en el autobús 19, las cinco veces a pegado el autobús con ataque desde parado.
Algo hay mal cuando van a modificar el último badén instalado.
Un saludo.
Si fueran cierto que se va modificar el último badén instalado, si fuera cierto, no es que “algo vaya mal” porque el paso elevado de peatones no sea necesario, es porque, una vez más, a los técnicos correspondientes “no les llega la camisa al cuerpo”
Badenes, “guardias tumbados”, resaltos… Su misión es actuar como reductores de velocidad en tramos y puntos especiales donde hay mayor riesgo de atropello o de accidente.
Para lograr que estos reductores de velocidad cumplan su cometido sin riesgos añadidos y sin afectar con posibles daños tanto al vehículo como a los ocupantes, el Ministerio de Fomento aprobó una normativa en 2008 (orden FOM/3053/2008) para regularlos y homogeneizar así estos elementos por toda España.
¿Qué dice la normativa sobre los reductores de velocidad?
La orden ministerial define estos reductores de velocidad como dispositivos colocados sobre la superficie de rodadura cuyo objetivo es mantener una velocidad reducida de circulación a lo largo de ciertos tramos de la vía. ¿Qué consiguen? Crear una aceleración vertical en los vehículos al atravesarlos que provoca incomodidad tanto en el conductor como en los ocupantes al sobrepasarlos a una velocidad superior a la permitida.
La normativa sobre el paso peatonal elevado establece que deben tener una zona sobreelevada central de 10 centímetros de altura y cuatro metros de longitud con dos rampas. Estás rampas no superarán el metro de longitud si el badén está situado en una zona limitada a 30 km/h.
¿Dónde se pueden situar badenes?
La normativa establece que se podrán instalar en zonas donde se avise de la obligación de reducir la velocidad a través de señalización vertical. Estos badenes tendrán una misión de apoyo para conseguir que el conductor cumpla los límites de velocidad establecidos en dicho tramo.
También es importante que cumplan unos requisitos en cuanto a calidad en los materiales utilizados para su construcción. Estos deberán garantizar estabilidad, unión a la calzada, durabilidad y que no se deformen: hormigón de calidad para el caso de los pasos de peatones elevados
La normativa también hace referencia a la pintura que se utilizará para pintar las bandas blancas de 40 centímetros de ancho de los pasos elevados. Ésta deberá garantizar la durabilidad y el coeficiente de rozamiento exigido en la normativa de carreteras para asegurar una buena adherencia, sobre todo al paso de motoristas y ciclistas, los más propensos a caídas.
Cada vez más ayuntamientos y administraciones apuestan por los badenes, y además deberían mantenerlos y no asustarse por presiones de voceras o extralegales
Sr. Del Val: de acuerdo ,con la explicación detallada de la normativa ,, tal como usted menciona haciendo que se re/ cuestione a los técnicos municipales en la instalación de los badenes y aplicar aquella, sería entonces bien adaptada cuando los ciudadanos todos ,los que al conducir a más velocidad con sus vehículos se sientan responsables sin poner en duda esas medidas, y los demás no darnos la opción de protestar por que el Ayuntamiento nos da siempre plena confianza ………pero continuando con esos mismos “policías tumbados” el construido reciente en el Paseo de Aiete que comunica ascensor con el ambulatorio, la previsión de dar paso al agua por dos canales en ambos lados de 120 m/m de anchura en las inclinaciones de entrada y salida pues están sin la correspondiente tapa rejilla que evitaría que los pies de las persona y/o la ruedas de bicis y motos se metan de improviso en las mismas con el riesgo que conlleva si tal cosa ocurre , termino con los técnicos y sus actuaciones ,desconociendo si para esto hay técnica normativa donde explique que en esos huecos tiene que estar así.
Google, Normativa Badenes y resaltos ilegales medidas y señales – Automocion.com
SI OS LO HUBIERAIS LEÍDO, Javier,vecino,Baltasar,Josemari, y Landatxe
Para: José Ignacio Manterola Echart,sus mismos escritos lo definen.
Sí, pero están modificando el badén, ¿Tenéis razón todos los que lo defendiais como estaba?( Mal ).
A las cosas hay que llamarlas por su nombre.
¿ No será que como peatones os pasáis los semáforos en rojo? Si nó no me explico
Un saludo y adiós hasta la próxima que monteis.