Gestiones con el ayuntamiento para los cambios en el paseo de Aiete

Las condiciones de circulación peatonal y transporte en Ayete en el camino para traformar el paseo de Ayete en una avenida.

Intervenciones principales en el paseo de Aiete, a partir de la urbanización de la plaza de Munto

Para la información y toma de decisiones de la vecindad del barrio se pone en conocimiento del mismo las últimas gestiones llevada a cabo con el Ayuntamiento

1. Transporte vertical. Ascensor en Morlans

Hace un par de años se comentaba que la subida vertical a Aiete puede ser un hecho en poco tiempo. El Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Donostia habían firmado un convenio para la construcción de un ascensor que conectaría el nuevo barrio de Morlans con el vial de Aiete. Según explicaron el elevador se situará junto a la entrada del túnel del bidegorri de Morlans. La medida ha sido requerida en diversas ocasiones por los vecinos de Aiete y su asociación Lantxabe y recortará distancias entre distintos núcleos urbanos. Pese a ser un proyecto ilusionante para el barrio, tras los presupuestos de 2012 y 2013 este proyecto, ha vuelto al cajón, aunque algunos grupos municipales lo diguen defendiendo.

Propuesta:

Mantener la necesidad en las reuniones de barrio y en cualquier otra ocasión (En el propio Aiete tenenos ascensores que comunican con el Antiguo, en la plaza Hiru Damatxo y en Miramón)

2. Pasos de peatones elevados para amansar la velocidad en el paseo de Aiete.

El paso ubicado en la entrada principal a los jardines de Aiete ha quedado prácticamente suprimido.

No parece posible volverlo a reconstruir dada la resistencia de las compañías de autobuses municipales (bBus) y Garayar (G1). El resultado es que el paseo de Ayete -en su conjunto- vuelve a ser una pista de velocidad.

Más urgente que nunca es volcarse en una movilización vecinal y, en su representación, promover un concurso de ideas, para ennoblecer la susodicha principal entrada a los jardines, y convertirla, en un elemneto de belleza y disuación de la velocidad energúmena.

(en la foto la primera propuesta)

3. Primeros pasos

En el paseo de Aye no tiene didegorri. Se propones que, como es de ley, se ponga

el límite de velocidad en 30 km/hora circular por el paseoy implantar la señalética de “bicicleta” en el propio paseo que da prioridad a las bicicletas y contibuya a que no se circule a mayor velocidad.

Lantxabe, al menos, no acepta que Aiete quede fuera de la previsión es limitar la velocidad a 30 km por hora en toda la ciudad, excepto en las vías de acceso. En el caso de Aiete se considera vía de acceso y se limitará en 40 Km la velocidad.

En nuestra opinión esa consideración de Aiete es un capricho -y una inaceptable servidumbre- por parte de las autoridades municipales

4. Bidegorri de Aiete

Pertenecemos a uno de los pocos barrios que quedan sin bidegorri y sin comunicación, por bicicleta, con el resto de la ciudad. Para cambiar la situación se recuerda

El bidegorri de Oriamendi se puede prolongar hacia el paseo de Aiete porque las Jesuitinas ceden de forma gratuita el muro que corta el acceso

El bidegorri se puede prolongar por el exterior -o el interior- de los jardines de Aiete, hasta llegar a Melodi.

De Melodi se comunicaría con la red de bidegorris y paseos del resto de la ciudad a través del ascensor de Morlans

5. Movilidad en la zona de Munto y la del paseo de Aiete, hasta La Cumbre

La propuesta de Lhaia de prolongar la acera desde la propia que discurre por la orilla de la nueva plaza de Munto por el paseo de Aiete, es una propuesta viable, barata, necesaria, adecuada. En la construcción de la nueva plaza se debería incluir esta propuesta , para ir dando pasos en la idea vecinal de ir convirtiendo el paseo en Avenida

6. dBizi

El carácter de trasporte eléctrico-mecánico le hace muy adecuado para ser utilizado en barrios altos como Aiete

Está en la agenda instalar un centro propio en el barrio

7. Semáforos

Está en estudio el que se colocará en el paseo de Aiete, entre Munto y la casa de cultura.