Tres inexactitudes y una evidencia sobre el bidegorri de Aiete

La evidencia, una vez más, la pone Gorka en el día de hoy (Sirimiri, DV).

“El bidegorri más estrecho del mundo”, es una ocurrencia que el autor del chasco, repite una y otra vez. Ese patinazo en un tramo de la vía ciclista fue enviado por Lantxabe a movilidad sostenible municipal, autores del proyecto -ver foto-; la Asociación la define como “medio carril, pegado a un vallado de tuyas, una franja oscura, chabacana, un tramo conseguido a algunas villas de la calle Mendialai, que pensábamos iba a ser utilizada para ensanchar la acera, y, avisamos que, como ha quedado, iba a ser pasto de críticas y hazmerreíres”.

Como era previsible, Gorka entra como elefante en una cacharrería, ignorando que la obra del paseo de Aiete tiene entre otros objetivos, además de facilitar el uso de la bicicleta, como son ‘templar el tráfico’ y mejorar, en lo posible, aceras y calzada. Todo ello desembocaría en la urbanización de una Avenida de Aiete que reemplazara al destartalado Paseo

Son tres las inexactitudes citadas por Iñaki porque:

1. 1) No es cierto que el bidegorri cambie de acera, desde su inicio en el paseo de Aiete 26, a la altura de ascensor y ambulatorio, hasta la rotonda de las Jesuitinas, el carril bici circula todo el tramo por la derecha. La vía ciclista discurre por dónde puede, por el recorrido que le han dejado las urbanizaciones construidas en el paseo de Aiete, sin regularización alguna, el resultado es un carril bici curvo, orbicular, radial, lenticular, pero más seguro para el ciclista, y sin cambiar de acera
2. 2) No hay confusión sobre las primacías. Cuando en puntos, como es el caso de Matxainene, coincidan carril bici y peatón, tiene prioridad el peatón. Y así está claramente señalado, mejor dicho, en esos puntos ‘desaparece’ la señal de bidegorri [Gorka e Iñaki deberían intercambiar teléfonos y hablar entre ellos sobre quién ha salido beneficiado, si el peatón o el ciclista, aunque es fácil suponer que llegarán a un acuerdo exprés: ambos han salido perjudicados; consenso al que se sumarán los que se quejan de que con el bidegorri se han perdido plazas de aparcamiento de coches]
3. 3) Iñaki lleva 70 años con una acera impresentable. Esa es la queja que mantiene la Asociación desde hace 15 años, -todavía ayer se creaba una nueva entrada en esta web con interesantes colaboraciones de la vecindad- pero hace 70 no había acera. El paseo de Aiete era la Goiko Galtzara, antiguo camino de Santiago, por dónde apenas circulaban vehículos a motor, y sí carros tirados por bueyes que llevaban su carga de verduras, hortalizas, huevos, carne, a los mercados de la ciudad. El actual paseo de Aiete se ha ido construyendo a partir del PGOU de 1966. Y ha tenido que levantarse con las servidumbres que se encontraba en forma de casas, edificios, conventos, bares, caseríos, que estaban allí. Lantxabe, con el apoyo de mucha vecindad, viene proponiendo medidas que terminen en Avenida de Aiete. La obra del bidegorri va en esa dirección, empezando por ese logro de amansar el tráfico en la zona (sacar las paradas de los autobuses a la calzada, semáforos, pasos elevados de peatones, etc)

Es muy importante recordar el amplio apoyo que tiene el bidegorri de Aiete. En la última votación ciudadana que se hizo en Donostia, sobre prioridades presupuestarias, el tramo de bidegorri por construir entre Centro de Salud y La Cumbre, sacó los votos suficientes -¡entre la población donostiarra!- como para incluirse en el presupuesto de este pasado año. Fue un caso excepcional y admirado

Por último, el bidegorri de Aiete no es un proyecto de Kalapie, es una propuesta de Lantxabe, debatida públicamente durante años. La propuesta completa incluía también el ascensor del Ambulatorio y el funicular Aiete-Morlans, ahora funcionando